Don't disturb...A Matchless G3 350 cc 1940 man at work

De D.V.M.A is geen welliswaar geen

Dutch Vehicle Motorcycle Army :)

Maar toch....

19 juli 2009

Hoi lex,

Ik heb 'm gisteren gekocht…

Hij deed me wel wat : lekker compact motorfietsje.

Nu zullen we wel gaan uitvinden wat er nog aan moet gebeuren …

Het frame nr is gelijk aan bloknummer is 12123 :

Van wanneer is ie... kan jij dat nagaan ?

Als je nog pannier racks , gereedschapkastje een 8 inch lamp tegenkomt

denk even aan me ..

Eerst maar even op vakantie

Ruud

14 maart 2009

Afgelopen zaterdag na 2 maanden na de aankoop

mijn G3 opgehaald bij Dutch Lion.

Matchless G3 350 cc 1940

De Matchless zoals die in 1940 werd geleverd.

bron:

Welbike's Pages

19 juli 2009

OK,

Gefeliciteerd!

Frame nummer klopt wel voor G3, is van een contract van 6000 stuks,

framenummers 7000-12999 bloknummers 40G3WO10226-16225,

dus denk dat het bloknummer veranderd is, kan niet hetzelfde zijn!

Moet ook 40/G3 prefix hebben.

Deliveries started 19-03-1941 waren bestemd voor midden oosten.

Heeft hij nu ribbelspatborden??

Pannier frames horen er echt niet op, kwamen pas in 1942!!!

staat ook niet op een G3, kijk maar naar die van opa Lex.

Achterrekje natuurlijk wel, zie foto.

Groeten,

Alex

The Matchless G3/L

was a motorcycle developed for use by the British Army during

the Second World War, when Matchless manufactured 80,000 G3

and G3/L models. The G3/L became one of the most popular motorcycles

used in the Second World War, as it was the first to replace the unforgiving 'girder' front forks with a new technology, 'teledraulic' suspension.

The Ministry of Defence continued to use the bikes into the 1960s.

Bron

Wikipedia

Matchless G3

Bouwjaar 1940 ,

Deze komt uit een order voor 6000 stuks van het engelse leger bestemd voor middle east

Is in eigendom van oud VMC – er die 'm 50 jaar in bezit heeft gehad.

Gekocht vorig jaar bij Dutch Lion: niet rijdend.

Na wat schoonmaken van contacten en banden oppompen liep ie …

Maar was moeilijk te starten en lopende te houden

Was wel legergroen maar er zat ook zwart en fel blauw onder de menie en legerverf.

Wat mistte : achterrekje, claxon, spanningsregelaar, electrische bedrading, nummerplaat- houder, 5 inch koplamp ivp 6 inch , achterlicht, 2^e gereedschap kistje, pannier racks.

Wat was er mis aan (hou je vast) :

• Accubak door gerot
• Magneet sloeg bij hoge temperatuur door : laten reviseren bij Japie (Arris Kramer)
• Carburateur was uitgewoond (zat een duitse Amal gas schuif in) gereviseerd door Rob Schol IJmuiden

• Dynamo had vol met water gestaan...

• Big-end te veel speling : nieuwe drijfstang + big end bij Engelse motorwinkel
• Zuiger 2e overmaat + cylinder opboren
• Stuk van cylinder af : laten lassen door Aris Japie Kramer
• Olie tank gescheurd : koper gesoldeerd

• Lagers in blok en bak gaar : dus vervangen

• Koppelingsplaten ingeslagen : vervangen
• Wiellagers nauwelijks vet maar verder nog goed
• Banden: slag erin en de andere versleten,
• mooie nieuwe met blokprofiel bij Brammetje gekocht
• Stuurdemper incompleet
• Alle draadeinden met de 26 gangen per inch opgesneden, want die zijn allemaal gaar
• Nummerplaathouder nagemaakt

• Achterspatbord slecht gesoldeerd/rot op : nieuw stuk in gemaakt.
• Etc etc

Joris aan het werk...

Dus alles afgeschuurd/danwel gestraald alles gespoten

met “Olive Darb” matte leger verf van de snuffeldump in utrecht.

Alle onderdelen laten verzinken bij Ronde in Weesp www.ronde.nl

Verdere toeleveranciers :

• De Groot BSA
• Peter Classic Bikes
• Lex vd Breul : claxon
• Koster Hilversum : stralen
• Frank en Zn Hilversum : Boren Cylinder
• Bram Motoren
• Pelders ( 7 inch koplamp die er niet op hoort maar wel erg mooi en groot is..)
• Vehikel/Barneveld/Wieze leveranciers…

Wat nog mis /fout is :

Verkeerd model tank... is van later type.

Matchless wings waren door handige knutselaar van aluminium gemaakt.

maar ik heb inmiddels weer originele gestanste van ijzer.

De remschoenen waren op, nieuwe voeringen laten zetten bij van Ee in barneveld

(naast de pluimvee hal ) helaas 1 van de “stoot doppen” is daar kwijt geraakt

Wij houden u op de hoogte...

Ruud

10 april 2010

ben (10 april) niet meegegaan ,

omdat het fantastisch weer was

om de Matchless te spuiten.

Tekst & Foto´s:

Guestwriter Ruud K.

Samenstelling:

MGS

SO

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding

Guestwriter Gaston Vanzet

Gaston,

Can You All manage this summer...?

Here on the news they told that it is 40 degrees Celsius

and You may not make a fire in the bush because of fire-alarm.

So I hope You can manage it...

Than last but not least:

The links on your blog works fine now...

Keep it Cool ...Than I will keep it warm!

Here it is still winter freezing cold and a bit snowy....

Success!

MGS.

Hi George,

Last weekend I went to the Philip Island Classic races. This is a Australia vs. Briton, New Zealand, South Africa event. It is a great weekend...lots of classic and vintage bikes, a very casual event which means it is OK for the spectators to walk around the pits and the riders are happy to talk to everyone. We can get up close to the machines and some of the hero riders from many years ago. However this year there where not so many vintage bikes. I was thinking of you and trying to get some photos of motorcycles that the DVMA enthusiasts would like to see.

Here are as few that I found that might interest you.

Also the Batbike for your movie motorcycle set, we can't forget that one...

I want to draw that one one day.

Our summer is not as hot as last year when we had the fires but it was 49 degrees Celsius

at a place near us the other day. Man alive we could cook an egg on the car roof.

I hope all that you DVMA members are well and happy.

I check your website nearly every day.

Kind Regards - Gaston

Here is another one showing the track a little bit ..
i should have taken more photos of the track..a very sunny day...
the ocean is in the background.

Philip Island has a beautiful race track but the very strong winds off the ocean blows down the front straight and sometimes the older bikes struggle against this wind. The track is also too long for the old bikes. Many old machines suffer mechanical problems over the four days of racing. One racer told me that they only practice on the Friday because they do not want to wear out their machine before the race days.

Hope this is interesting - Gaston

Text & Photo's:Guestwriter Gaston Vanzet, Australia

For Sure it is...

Thanks!

SO

HET IS GELUKKIG NIEUWJAAR

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored byVictrace Sitebuilding

Old Indians back on track

Hi George,

I see you are missing some Indians well here 
are a couple form a local motorcycle show.

Yeah, I was missing what they promised me...

But now I hope it finally become allright?

A Indian Flat V-Twin tracker 1915

A very beautiful machine.

Regards from downunder

Guestwriter Gaston

SO

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by 
Victrace Sitebuilding

Guestwriter FRANS V. uit Philippine

15 januari 2010

Hallo Motoring George,

Ben niet zo goed met de computer... maar beter op 2 wielen,

maar als je nog een geweldige rit zoekt met motoren van voor 1960

maar ook nogal wat pre-war dan hebben wij de rit voor jullie groep ,

eind juni hebben we weer de Belgie-rit.

Kijk even op *www.bomberlare.be ,

vroeger heette dit de 9 provincien rit

maar is na 2 jaar stoppen nieuw leven ingeblazen

en zeker de moeite.

(Kijk bij *Veteranentour 2010

ongeveer 700km in 2 dagen over de belgische wegen

met eten en drinken en slapen 150 eurootjes).

Frans V.

The Vincent Motorcycle Story

Motorcycles was a british manufacturer of motorcycles from 1928 to 1955.

Their 1948 Black Shadow was at the time

the worlds fastest production motorcycle.

In 1955 the company discontinued motorcycle production

due to heavy financial losses.

Zelf heb ik ook nogal wat fietsen

varierend van Ariel tot Vincent zal een paar fotootjes bijsluiten.

Maar rij ook Honda als het enduro-werk is.

En ben geïnteresseerd in lange ritten zo rijd ik om de 2 jaar End to End,

Lands End To John O Groats,

in Uk en heb nu een 5-tal malen de Moto Giro Italia gereden,

en van het jaar probeer ik de Catabria Tour (España) te doen

via club M.C.Piston zoek hem maar eens op in Noord Spanje en

hun beste tour is eerste week October maar dan kan ik niet

daar ik hier met mosselen de kost verdien.

Zag dat jullie vorig jaar in Cadzand waren, in de buurt van mij ,

jammer anders had je langs kunnen komen.

Frans V.

1 april 2010

Hallo,

Ja moet natuurlijk uitkomen he, heb zelf 2 maal meegedaan met een VMC rit zo’n 10 jaar geleden,maar is jammer genoeg niet mijn ding, werk redelijk veel en als ik dan eens vrij ben is een ritje rond de kerk me toch wel wat weinig kilometers, moet toch zeker een flinke dag rijden zijn, dus meestal rij ik dus Belgische en Franse ritten en een paar in UK, en in juni rij ik mee met M.C.Piston in Somo de rit van vijf duizend bochten in de Picos ( je kan daar ook geweldig enduro rijden maar nu met geld van EEG geweldig geasfalteerd) en is ook een leuke rit er naartoe en terug, bedoeling is met de Vincent A Meteor van 1938.

De Nederlanders die altijd meerijden zijn al allemaal ingeschreven, toch meer dan 70, maar zag je website en dacht misschien kan ik daar wat deelnemers scoren met interessante fietsen en ook zag ik Rob’s naam staan en die heeft 10 jaar geleden ook mee gedaan eenmaal met een Norton 18 en een Sunbeam.

Ok George,

Je website werk is in ieder geval fantastisch,

ongelooflijk mooie foto’s en alles gedetailleerd

zoiets kennen we hier niet in Belgie,

Motor ze...

Frans V.

De B is van 1946 maar wel niet meer helemaal origineel maar wel op gelet dat het niet zo goed te zien is zoals een geweldig stukje huisvlijt van Vincent Speet die 2 leading remmen maakt. Een hele verbetering want standaard remt een Vin niet geweldig en een andere verbetering is een moderne BTH magneet, die geweldige blauwe vonken geeft en ander zwak punt van de Vincent is de dynamo, Alton is een vervanger maar heb er al 4 versleten op 2 jaar, er is nu een echte goede op de markt op basis van de Kubota generator maar de man woont in Vancouver die ze maakt en die wil dat je er om komt, verder ook een moderne ketting erom met O ringen, zo eentje die ook gebruikt wordt in de Enduro sport van D.I.D. is volgens mij de beste ketting, zie je ook het meest in de sport en zo zijn er nogal wat verbeteringen die er aan gedaan zijn om er een betrouwbaardere fiets van te maken,

Met vriendelijke groet,

Frans de Mosselman

Rolland "Rollie" Free

(November 11, 1900 – October 11, 1984)

was a motorcycle racer best known for breaking the American Motorcycle Land Speed Record in 1948 on the Bonneville Salt Flats, Utah. The picture of Free, prone and wearing a bathing suit, has been described as the most famous picture in motorcycling.

02 april 2010

Maar George een geruststelling er is geen een Vincent

die met meer dan 100 mijl over Isle of Man is geweest maar Triumph wel,

Dus slaap zacht

Frans V.

02 april 2010

Niet omdat het over mij gaat maar geweldig werk George en in zo’n korte tijd, zo zie je maar iedereen heeft zijn specialiteit,

Als je interesse hebt zal ik nog wel eens stukjes schrijven,

Met vriendelijke groet,

Frans

You're Welcome

Motoring George Spauwen

SO

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding