The West Kent Run 2008

THE NEED FOR SPEED 2008: The West Kent Run, Brooklands Circuit & More...

Na weken voorbereiding van mens &
 machine was het dan eindelijk zover...

Klaar voor vertrek....

de groep wordt alweer wat groter...

Maar op donderdag 31 juli 2008 13.00 uur gingen we na een gezellige kop koffie met een overheerlijk broodje vanuit het Groenekanse land officieel van start met een club van 9 D.V.M.A.-"Lidjes",

Een videoclipje van de start...

Camera: Jose van Gorsel
motorfietsen voorzien van rood-wit-blauwe puntvlag, op weg naar "Engelenland". Iedereen was wat stil en toch wel gespannen. Die spanning zou wegvallen als we eenmaal goed en wel vertrokken waren. We zouden daarom rustig vertrekken richting Woerden alwaar de 1e koffiestop werd gehouden.

Het was een uiterst warme dag en onze motoren hadden daar ook wel last van.

Verder ging de rit zo'n 135 km binnendoor, door het Westland,

naar Hoek van Holland.

"Eh ruile.? Dan moet er toch echt eentje huile.!"

Uiteindelijk daar aangekomen werd genoten van een paar lekkere terrasbiertjes en

een hapje om vervolgens toch

nog op tijd de boot op te gaan en in te checken en om 22.00 uur met de Stena Britanica te vertrekken richting Harwich.

Het werd nog een latertje...
met de nodige pints ale op de boot...
en daarna was het dus jaja eindelijk goed en heerlijk uitgebreid snurken! :)

Het zou verboden moeten worden!

De volgende ochtend werden wij al vroeg gewekt voor het ontbijt en de ontscheping. Het weer was goed en wij hadden er zin in... Er was een flinke rit te gaan van uiteindelijk 220 km. Deze hele rit werd gelezen vanaf kaart en kende nog wat sleutelmomenten.

1939 was een best jaar...

Spannend was ook de doortocht onderlangs London

over de grote tol-Thames-brug.

"Welkom bij De Monniken"

Maar uiteindelijk werd de West Kent Run Abdij-locatie The Friars,

Aylesford in de buurt van (Police control)

Maidstone bereikt en werden onze tenten opgeslagen.

In de loop van de avond werd op een terras aan het water van de plaatselijk pub, Chequers Inn, heerlijk gedronken en gegeten om de volgende dag wat later,

wij hadden er immers al zo'n 355 km opzitten,

aan de 2e helft van de 1e West Kent Run-rit deel te nemen.

ca. 350 internationale inschrijvingen,

waarvan dus 9 D.V.M.A-"lidjes"! :)

Dr. John's Garmin Quest sateliet navigatiesysteem op zijn 1929 Norton Model 18 werkte perfect en dat maakte nu kaartlezen overbodig.
Al met al zijn wij bij de koffiestop ingevallen, de 2e helft dus, en mee gaan rijden door het prachtige Kent.

Het weer was zonnig en ook onderweg 
werden de nodige stops gemaakt

om de inwendige mens te versterken 
en van heerlijke

Spitfire & London Pride 
pint ales genoten.

Bij onder meer The White Hart pub te Claygate, Marden in Tonbridge
werd het met Rosie extra gezellig.

"Everybody loves Rosie!"

's Avonds wederom de pub in, ditmaal The Bush, om te eten en daarna nog
even van onvervalste rock & roll te genieten van de band in de feesttent.

De "Panther-Club" was ook vertegenwoordigd!

de "Rudge Club" idem dito... Fraai!

De zondag, een rust(ige) dag, werd de auto/motorjumble uitgebreid bezocht en
werden de nodige aankopen gedaan en de fraaie vintage motorcycles,

over smaak valt te twisten,
uitgebreid aanschouwd en beoordeeld.

De topper vond ik toch wel deze Brooklands Racer,

een uit 1936 stammend Norton frame met een

500 cc Jap blok en een Coventry Eagle tank,

grote carburateur en ja werkelijk

een lel van een Brooklands can.

Omdat wij graag, nou ja wat heet, indiaas wilde eten en

de keuken van eerdergenoemde pub

The Bush al dicht was werd er eten besteld en met de taxi bezorgd en

werd ons de gelegenheid geboden dit in "onze" pub te nuttigen.

Een mogelijkheid waarvan wij dan ook gretig gebruik maakten.

Maandags besloten we het kamp op te slaan en na wat sleuteluren en

een extra speciaal voor ons verzorgde genoten lunch,

"are you the Cook?": S. vragend aan vader abt?! :),

toch nog in de regen naar Veralls te Handcross te gaan edoch...

de zaak bleek op maandag gesloten.

Maar door de huidige buurvrouw van het huidige

historische pand dat nu te koop staat,

omdat Veralls binnenkort een nieuwe locatie ernaast betrekt,

werden wij gastvrij ontvangen en is er uitgebreid koffie gedronken.
By the way...It was raining cats & dogs.

Daarna reden we richting Wineham naar een hele rustige boerencamping aan een meertje.






















En werd er in The Bull Inn te Henfield wederom genoten van een lekkere maaltijd en de nodige pints ale. 
Tja... zwaar werk! 
Maar iemand moet het doen...

De Volgende dag, dinsdag, zijn we teruggereden naar Handcross om daadwerkelijk Veralls te bezoeken en met Ian Hatton bij te praten over de motorfietsen & zijn ontwikkelingen van zijn nieuw te betrekken pand.

De 1e advertentie-tekening van het nieuwe pand...

Daarna is besloten toch die middag nog naar

het wereldberoemde historische Brooklands
Circuit & Museum te Weybridge te rijden.

BROOKLANDS!

What a magic word...

It was the first, and certainly the most famous of

motor racing circuits in the world!

De avond tevoren waren er de twijfels of wij wel het circuit op zouden mogen met onze motorfietsen. Nou reken maar... daar zal ik dan zeker voor zorgen.

Het kostte me wel heel heel veel moeite om de man achter de kassa en sommige DVMA-Lidjes te overtuigen dat wij uit nederland kwamen en ik met onze motorfietsen het nog resterend stukje circuit op wilde voor een fotomoment.

Daar was ik voor gekomen en daar liet ik mij niet vanaf af brengen...

Dus uiteindelijk kwamen ze ons al met een golfkarretje tegemoet...

bij de 2e achteromingang en hadden wij 30 minuten voor een fotoshoot!

Het zou en het moest en het is dan ook gelukt!
Dat leverde toch mooi weer m.i. DE ultieme fraaie plaatjes op... Het was voor mij de "Highlight" van de week. Ik heb vele circuits gezien maar niet in "Engelenland". En zeker Brooklands, het circuit met museum was voor mij een "must"! Dus ging ik er dan ook helemaal voor. De meest fraaie Brooklands racers kon men daar bewonderen...waaronder dus ook de al welbekende fraaie Triumph Speed Twin recordholder met compressor 118,02 mph van Ivan Wicksteed, Brough Superior, Norton,Rudge en vele vele recordracewagens uit vervlogen jaren waaronder Malcolm Campbell. Kortom het was volop Genieten.

BROOKLANDS:

Brooklands Museum, birthplace of British motorsport and aviation, features a fine collection of historic racing and sports cars and aircraft. Among its most impressive exhibits are the Loch Ness Wellington bomber and the great Napier-Railton racing car. Brooklands was the first purpose-built motor racing circuit in the world and many of the original buildings have been restored, including the Edwardian Clubhouse and the Malcolm Campbell shed, which contains displays about how Brooklands was created. Superb collection of period cars and British Grand Prix exhibition. Brooklands Museum now has a Concorde on display. This is the only Concorde in the south east of England. Visitors can board and enjoy the Brooklands Concorde Experience.

De volgende dag, woensdag is besloten weer te verkassen

en naar vliegveld Biggenhill te rijden.
Maar daar was echter geen oorlogsvliegtuigmuseum te bekennen

maar enkel een memorialchappel en wat replica vliegtuigen bij de entree.

Indrukwekkend was het wel.

Die middag was het ook de tijd onderlangs het hectische Londen, ditmaal door een tunnel, toch weer richting Harwich te gaan en bij een leuke gezellige pub "Strangers Home" met camping te Bradfield werden de tenten opgeslagen... gegeten en gedronken. Het was wederom gezellig met de jarige barkeeper en zijn meiden, met onder meer Katie die ook van onvervalste rock & roll Rolling Stones muziek hielden...

Het was een "heavy rainy thunderstorm night".

wat "scrambled eggs++" scoren bij een truckersrestaurant.

De donderdag is besloten nog een bezoek te brengen aan

"Bad Andy - does't like Triumphs" - Tiernan te Framlingham.

Voor mij dan ook de afknapper van de week.

Daarna was het terugrijden naar Bradfield,

het kamp opbreken en voorts richting Harwich waar

op de valreep nog een uitgebreide indiase maaltijd werd genoten om vervolgens in te schepen op de Stena Hollandia voor de terugreis naar Hoek van Holland.

De boot vertrok 23.45 uur is 00.45 uur hollandse tijd...

dus het werd een uiterst korte nacht.

Om 07.30 vond de ontscheping plaats en al gauw reden wij richting Delft om daar van een kop koffie en een broodje te genieten.

Daarna werd al spoedig gekozen, na wat binnendoor te hebben gereden,

om toch sneller via de autoweg richting Utrecht te rijden.Bij Woerden gingen we eraf, werd de groep gesplitst en

om vervolgens binnendoor richting huiswaarts te rijden.

Nog net voordat er een wolkbreuk losbarstte zette ik

mijn Triumph Speed Twin met zo'n 834,8 mls = 1335,68 Km

op den tellerd in mijn garage om vervolgens koffie te gaan drinken bij de buren, daarna 3 uren weg te slapen en weer te gaan rijden...

maar nu dan op de fiets om wat boodschappen te gaan doen.

Mijn Dank gaat uit naar Allen die hebben bijgedragen om deze reis

mede te organiseren en tot een goed einde te brengen.

SO

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding