Dutch Vintage Motorcycle Association

De Aspirant-leden van de club hebben over het algemeen een voorliefde voor exotische Britse motorfietsen van voor de tweede wereldoorlog. Het is echter begrijpelijk dat niet iedereen de 1939 Triumph Speed Twin van British Greatest Motorcycle Designer Edward Turner in de schuur heeft staan. Wanneer je dus verschijnt op een motor die wat nieuwer of minder Engels is wordt dat nog steeds zeer gewaardeerd.De beste stuurlui staan aan wal. Zonder een weinig fanatisme brengt nooit iemand wat tot stand.

zaterdag 30 januari 2010

A Rudge four valves single 500 cc 1930

Ha George,

Ja.....de tam-tam gaat snel in het Utrechtse.

Hoi Bas,

>> Sekers Altijd wel ! >>

Zeg maar rustig Reusachtig = Rudgeachtig snel !

Vandaag heb ik de Rudge -delen- betaald en

ben nu dus officieel eigenaar.

>Proficiat.. is mooi...

Moet ze nog gaan halen.

Betreft en hoop laat model onderdelen

(daar had ik natuurlijk al e.e.a van)

De derde Rudge begint daarmee aardig compleet te worden.

En een Rudge van het bouwjaar 1930.

Helaas niet helemaal compleet...........

maar de belangrijkste delen zijn er.

Een fotootje hierbij

(hij is nu niet meer van Koos z'n stichting).

Hierboven ziet u foto's van onze laatste aanwinst: een Rudge Special 500 cc 1 cilinder met 4 kleppen van 1930. Vanaf 1924 maakte Rudge reclame met 4 kleppen en 4 versnellingen. Hoewel Rudge altijd al vele sportieve successen boekte voor 1930 kwam in 1930 de grote klap in de Isle of Man TT. Het Rudge fabrieksteam scoorde hier heel goed met hun 350 cc machines. Tot aan 1940 waren Rudge's zware concurrenten in handen van prive rijders. Samen met Norton en Velocette werd veel strijd gevoerd op de circuits. Vaak in het voordeel van Rudge.

De vorige eigenaar heeft de motor in 1956 gedemonteerd en op zolder gelegd, maar is nu op leeftijd gekomen en heeft hem ons voor een symbolisch bedrag overgedaan. Zelfs het kenteken is nog bij de motor aanwezig. Helaas zijn in de tijd wel wat spullen zoek geraakt, zo zoeken we nog een carburateur, een achterspatbord, een koplamp en nog wat andere kleine onderdelen. Mocht u nog wat hebben op Rudge gebied, dan houden wij ons zeer aanbevolen.

Huidige Eigenaar: Bas Zeisseink

baszeisseink@hotmail.com

(Bron: Stichting de Oude Tweewieler)

Ik heb de komende jaren nog e.e.a te doen vrees ik.

>> Dat vrees ik ook maar...

dat houd je (gelukkig) ook van de straat!

Bouw maar een mooie snelle Ulster...

>> Mag ik dan ook een rondje ?
>> Elke Weg... Succes ermee!

Greetz vanuit het mooie Zeewolde.

>> Hou het droog!

Cheers...

HET IS GELUKKIG NIEUWJAAR

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ!

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding

vrijdag 22 januari 2010

A Triumph 5T Speed Twin custom

1947 Triumph Speed Twin custom motorcycle by Snug of Japan

Triumph’s post-War Speed Twin 5T is a rarity these days, so I’m assuming (and hoping) that the 1947 donor vehicle for this custom was a wreck. It’s by Fukuoka-based Snug, one of Japan’s lesser-known custom builders, and everything has been heavily reworked. The original 498 cc parallel twin OHV four-stroke has been replaced by Triumph’s later 650 motor, presumably from the Tiger T110. The cam has been upgraded to a hotter Megacycle item, and the carburetor is now an Amal 930. So Snug’s machine will have considerably more poke than the stock 27 bhp 5T. The detailing is lovely, and the black, gold and red color scheme looks both original and appropriate. But will those vintage drum brakes have enough power to stop this bike?

(Bron:)

(Text correction: MGS)

Ain't Nothing Like the Real Thing

HET IS GELUKKIG NIEUWJAAR

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding

Cartoons

HET IS GELUKKIG NIEUWJAAR

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding

Moto Guzzi 500cc V8 Racer – Otto Cilindri

Moto Guzzi 500cc V8 - Otto cilindri 500cc

One of the fascinating, but lesser known, vintage motorcycle engines is the Moto Guzzi 500cc V8, built for racing from 1955 to 1957. It was a 90 degree DOHC with 8 individual Dell'Orto carburetors. In 1955, it produced 68 hp at 12,000 rpm and in its final configuration in 1957, put out 72 hp at 12 grand and probably sounded wonderful while doing so. Interestingly, it began with a 6 speed gearbox, then dropped to a 5 speed and finally ran as a 4 speed.

Moto Guzzi 500cc V8 racer with dustbin fairing

The motorcycle was raced with 2 different fairings, one much like a modern fairing leaving the front wheel exposed and the other, the famous "dustbin" with greater coverage, the choice depending on the track.
Though development was progressing nicely, Moto Guzzi withdrew from racing after 1957 so I guess we'll never know how it might have done in later years.
A lot of early engineering was far more impressive than some folks might think. High tech racing isn't some recent development, the guys were hard at work building bikes like this 60 and 70 years ago. With some of the recent V8 motorcycles sporting huge automotive engines, you might get the impression they all have to be massive hulks but there have been some beauties over the years like the Morbidelli V8 and the Yamaha based V8s built by Ian Drysdale. The Moto Guzzi goes back quite a bit further. I like it a lot.

The photos included here are from Moto Guzzi: The Complete History, an excellent book for a little cold weather reading, highly recommended.

Moto Guzzi 500cc V8 engine

(By Paul Crowe - "The Kneeslider ")

STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ!

Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding

dinsdag 19 januari 2010

Oldtimerbeurs motoren Autotron

In het weekend van zaterdag 16 en zondag 17 januari 2010 zullen weer duizenden bezoekers motoren en brommers komen bewonderen op Autotron Rosmalen.

>> Wij waren er weer ruimschoots bij

>> Eh heel veel brommers ja...

Alles staat op deze 2 dagen in het teken van historische tweewielers. Bezoekers kunnen genieten van onder meer Zundapps, BSA’s en Nortons.

>> Eh te weinig motorfietsen...

Ook zullen verschillende motoren- en bromfietsclubs zich presenteren onder het thema ‘Tentoonstelling van Toen’.

>> Slechts enkele motorclubs waren vertegenwoordigd.

Ook de ‘Road Rocket cafe-racer club’ zal hierbij aanwezig zijn.

Autotron Rosmalen zet met de Oldtimerbeurs motoren & bromfietsen ieder jaar opnieuw een sfeervol evenement neer met vele motoren, bromfietsen en ruim 450 stands met onder meer gereedschap, documentatie en onderdelen.

>> Te weinig motoren, veel rommelonderdelen, weinig te vinden.

Ook zal tijdens deze editie de grootste airbrushshow van Europa plaatsvinden.

>> Zitten wij daar op te wachten ?

Nieuw op de Oldtimerbeurs motoren & bromfietsen is de mogelijkheid voor clubs om hun tweewielers te showen aan het publiek op een speciaal daarvoor ingericht podium.

Tijdens deze ‘mini-presentatie’ kunnen zij hun trots laten zien en hun motor laten horen.

>> Het begin was er...