vrijdag 28 augustus 2009

The Triumph Bonneville Celebration 1959-2009 = 50 Years

Triumph Owners Motor Cycle Club
Great Britain

Presents...

The Bonneville Celebration


50 years of the Triumph Bonneville
22nd & 23rd August 2009

Development history:


Original Triumph Bonneville was popular (particularly in its early years) for its performance compared to other available bikes. Although its motor was later enlarged to 750 cc, in the late 1970s and early 1980s sales abroad greatly suffered in competition with more modern Japanese motorbikes from Honda and other manufacturers. Domestically, however, the T140 remained the best-selling 750cc motorcycle against more sophisticated Japanese and Italian opposition , picking up the prestigious Motor Cycle News
Machine Of The Year award in 1979.



Triumph Bonneville T120

The original Triumph Bonneville was a 650 cc parallel-twin (two-cylinder) motorcycle manufactured by Triumph Engineering Co Ltd and later by Norton Villiers Triumph between 1959 and 1974. It was based on the company's Tiger 110 and was fitted with the Tiger's optional twin 1 3/16 in Amal monobloc carburettors as standard, along with that model's high-performance inlet camshaft. Initially it was produced with a pre-unit construction engine which enabled the bike to comfortably achieve 115 mph without further modification, but later (in 1963) a unit construction model was introduced which was stiffer and more compact, including additional bracing at the steering head and swing arm. The steering angle was altered and improved forks were fitted a couple of years later, which, together with the increased stiffness enabled overall performance to match that of the Bonneville's rivals. Later T120 Bonnevilles used a new frame which contained the engine oil instead of using a separate tank; this became known as the oil in frame version. The T120 engine, both in standard configuration and especially when tuned for increased performance, was popular in café racers such as Tribsas and particularly Tritons.


Another history!






Triumph Bonneville T120-R 650 cc Twin U.S. Specs 1973

*A SMILE EVERY MILE!


Ik ben binnen... in de schuur

en bij goed weer lig ik soms buiten achter de muur.
Zonder een weinig fanatisme brengt niemand ooit iets tot stand.


“The harder the conflict, the more glorious the triumph.”
Thomas Paine

Soms verrassend, maar altijd dichtbij


The only Model X V-Twin man left!


Motoring George Spauwen




Sponsored by


maandag 24 augustus 2009

The pre - Isle Of Man Testrun 2009


L.S.

Hier en daar werd mij gevraagd of er 

morgen soms nog gereden gaat worden?


Ik weet het diverse DVMA-lidjes zijn nog volop aan...
aan het sleutelen...maar toch
Is er behoefte aan een pre-IOM Test Run...
om Piloot & Machine nog even te testen... ??


Dan wil ik voor morgen Zondag 23 aug 14.00 uur
nog wel een kort ritje uitschrijven !?



Laat me dan asap weten...
of je nog mee wilt!
Motoring George

Op de Valreep

KIJK MAAR OF JE NOG MEE WILT/KUNT...


Maar vandaag zondag 23 aug vanaf 14.00 uur gaan
we vanuit het bekende adres O.N. Utrecht
toch nog een korte pre -IOM Run rijden...
Een laatste Test voor Mens & Machine!
Welkom...

See Ya!
MGS

En zo geschiedde...
Er was nog wel animo voor...

Het was toch de juiste beslissing om nog effe te rijden,
zou later blijken, alvorens wij IOM rijders op pad gaan voor ons


Niet aan dovemansoren gericht...


Diverse rijders kwamen opdagen...
(Schmidtje met name ging mee maar ook net weer niet...Wat een kerel toch...
Hij moest zonodig weer een dame zijn kanon laten zien.)
Enfin de testrun zou immers binnendoor naar Wijk gaan...


Echter bij Werkhoven/Cothen werd de 1e vastloper
bij Kobus zijn "just-finished ST 1946" geconstateerd.
Jammer maar maar ja met alleen een
"cosmetische restauratie" - het blok liep immers goed -
kom je er blijkbaar toch net niet.

Er is dus nog wat meer te doen...

Enfin wij reden verder over de Lekdijk ri.Amerongen"The Dandy Ridge Boys" hadden hun eigen plan getrokken
met hun net op tijd klaar zijnde Norton Flattankers...
zij reden ri. Vreeswijk.


Zij gingen, van horen zeggen..., allen redelijk goed op
een te kleine sproeier en een magdyno-probleem na.
(daar zijn geen foto's van!)


Rens "Met-Velocette-Meer-Pret"
wenste ons alvast een goede reis!


Uiteindelijk hebben na zo'n ca.75 km gereden te hebben
bij Jan Primus nog van een stevige engelse pint

London Pride ale
o.a. ons West Kent Run 2009 biertje genoten!


"warlord"
Mijn "brommer" is er nu echt klaar voor...


"De Vonkendoos"
Na uitgebreid dagen schroeven...
with a little help from my Friends,


zelf de nieuwe magneet monteren
en de ontsteking afstellen, doorsmeren,
o-liever-versen, olieleidingen,
koppelings kabel vervangen,
kettingen & koppeling checken,
gescheurde uitlaatdemper vervangen.

Kortom gewoon een kleine grote beurt,

en ikke straks hopenlijk ook!


nog een paar nachies slapen...en dan...
THE EVENT OF THE YEAR:
THE MANX GRAND PRIX 2009 Isle Of Man:


Ik ben binnen... soms nog in de schuur


en bij goed weer lig ik buiten achter de muur.
Maar een echte Vent Snurkt in zijn Tent!

Zonder een weinig fanatisme brengt niemand ooit iets tot stand.

“The harder the conflict, the more glorious the Triumph.”

Soms verrassend, maar altijd dichtbij


The Twin Man


Motoring George Spauwen



Sponsored by

woensdag 12 augustus 2009

The Event of the Year 2009: Manx Grand Prix 2009 Isle of Man: Part II


Vrijdag 28 augustus 2009:





Al vroeg werd er ontbeten en wederom door de Garmin Quest/TomTom


navigatie-mannen de ingetekende routes ingetoetst...







vervolgens rond 09.00 uur "t scheepje" te verlaten...




Restricted Area:
No Pictures Allowed!




Die dag zou er zo'n 184 km gereden gaan worden...


Vlak nabij het wat hectische Newcastle upon Tyne
hielden wij even een adempauze...



De ontsteking van Patricks Norton was verlopen


en moest weer op tijd gezet worden.
Bij 40 km na Newcastle upon Tyne kozen wij ervoor binnendoor te gaan rijden...
Wij zijn nu in Northumberland.


Dit is de noordelijkste provincie van "Engelenland" grenzend aan Schotland.


In alle rust ging de route via Hadrians Wall Country; Corbridge, Hexham, Allendale Town, Allenheads naar Catton,



daar werd een koffie & lunchstop gehouden...


Het zonnetje was er even.een kadootje!


Vooraankondiging...
(Dit heeft zo'n jongen toch niet nodig)
Vervolgens in de stromende berg & stuwingsregen,


de hemel op aarde via Cowshill ,


Ik dacht in de nevels, soaked to the skin and blinded by the rain,
dat ik een fata morgana zag van een zwart motormannetje
boven op de top dat naar mij toe reed,
het was echter een van ons die verder voor mij uit reed.




In Wearhead bij een afgelegen Herberg, Low Cornriggs Farm,
wij werden spontaan door de Herbergierster
op de koffie uitgenodigd...


GREAT!




nadat Johns Norton magneet wat problemen had met vonken.





Echter een andere "plastic fantastic" Triumph magdyno kabel deed wonderen....




Wij konden weer verder...



Area of Outstanding National Beauty


Welcome to the North Pennines


This is one of England's most special places - a stunning landscape of open heather moors and peatlands, attractive dales and hay meadows, tumbling upland rivers, wonderful woods, welcoming communities, intriguing imprints of a mining and industrial past, distinctive birds, animals and plants and much, much more...



Een prachtig gebied met glooiende mistery moors = kleurige heide- en weidevelden met vergezichten, vee; schapen, runderen en paarden in het wild,
ruig kronkelende riviertjes, rijden over wildroosters van nationaal park
naar nationaal park, steile bergen met stuwingsregen en
daarachter dan even de zon...




Zon,Stilte, Rust, Ruimte en... Regen in overvloed.




Ongeduldige Rob ging er maar van door...


naar St.Johns Chappel, waar Lex Schmidt door Patrick & Cris geholpen
met zijn Matchless koppeling aan de gang moest, dan naar New Bigin,
Langdon Beck, Middletown in Teesdale alwaar iedereen weer
samenkwam en een tankstop werd gehouden.
Patrick kende nog wat schakelproblemen.
Maar hij hoefde net niet het schapenhok in om zijn brommer even te checken...
Hij kon, met het gas erop, zo de lange bergweg afrollen
 om in Brough te geraken.
Via Brough, Kirkby Stephen ging het vervolgens naar het plaatje Hawes



alwaar wij een overnachting in een YHA jeugdherberg geboekt hadden:


This modern property makes a great base for families, individuals and groups looking to explore the beautiful Yorkshire Dales. Situated on the edge of the market town of Hawes, home of the famous Wensleydale Cheese, it is within easy distance of a range of tourist attractions and activities and on key walking and cycling routes including the Pennine Way.


s' Avonds in het "Prachin Indian & Bangladeshi"


Restaurant gegeten:
Zwei grossen Schnitzels,ein Salat, vier Pommes Frites mit Bradwurst
sechs grossen Bier und ein Kroketje :)


en wat Tiger biertjes gedronken


en daarna





lekker nog de Pub in om op verhaal te komen.
Onze kleding hingen inmiddels te drogen in
de droogkamer van de Jeugdherberg.


Hawes:
The town is an excellent centre for walking & touring Wensleydale & the adjoining dales of Swaledale, Cotterdale, Dentdale, Garsdale, Wharfedale & Chapel-le-Dale. The name, Hawes, means a 'pass between mountains', & it stands between Buttertubs & Fleet Moss. Take a walk round the Hawes Town Trail, Millennium Walk, Pennine Way or along the River Ure, which is nearby. Market day is Tuesday – indoor & outdoor markets. In 1998 Hawes was awarded the English Tourist Board: Silver Award for the "Best Day Trip Out".


(Die dag uiteindelijk maar ca. 177 KM gereden.)
Zaterdag 29 augustus:
Vroeg uit de veren gezamenlijk werd van een typical
English breakfast genoten: scrambled eggs on toast en
er werd gezongen ja ja jarig dus.

Sleutelen bij de Jeugdherberg
Vandaag zou er van Hawes naar Heysham gereden worden
Een afstand van ca. 66 km.
Van Hawes via Ingleton, Kirkby Lonsdale, Carnforth
naar Heysham alwaar wij die middag de boot zouden nemen
naar Douglas, Isle of Man.

Op de Autoweg werd flink vaart gemaakt edoch een vastzittende gasschuif speelde mij parten, er moest effe gestopt worden om het ding dan maar met kettingvet wat te smeren zodat ik weer als een speer verder kon rijden.
Maar uiteindelijk werd het toch weer binnendoor rijden.
Vlak voor het inschepen op die boot begaf de gaskabel het...
Een uiterst ongelukkig moment dat gezamenlijk opgelost
werd door een "nortonschroeftonnetje" te monteren!
Dus ook ik kon weer verder...
Een overtocht van 4 uur.
Het leek wel een overtocht met een
vluchtelingenboot.


aankomst in de...regen


Helicopterview: Douglas


Twee groepen waren er gevormd en 
verdeeld over twee farmhouses:


The Dandy Rigg Farmhouse te Colby
&


The Bellafodda Farmhouse Ballabeg



The Bellafodda Farmhouse

een lekkend dak boven je hoofd...meer niet.




Gauw kwartier maken en op naar...


The Colby Glen Pub


MGS is in...


Tja... en wie jarig is die trakteert...


Daar moet op gedronken worden...

Lekker eten...


kortom Genieten!
(*Die dag werd er maar liefst ca.228 km gereden)
*afstand kan varieren voor diverse groepjes.
Steeds verassend altijd dichtbij...
END of PART II

Speed is my Creed
SO


The Twin Man
Motoring George Spauwen
Sponsored by
Victrace Sitebuilding