Dutch Vintage Motorcycle Association

De Aspirant-leden van de club hebben over het algemeen een voorliefde voor exotische Britse motorfietsen van voor de tweede wereldoorlog. Het is echter begrijpelijk dat niet iedereen de 1939 Triumph Speed Twin van British Greatest Motorcycle Designer Edward Turner in de schuur heeft staan. Wanneer je dus verschijnt op een motor die wat nieuwer of minder Engels is wordt dat nog steeds zeer gewaardeerd.De beste stuurlui staan aan wal. Zonder een weinig fanatisme brengt nooit iemand wat tot stand.

maandag 29 september 2008

The Spider Run 2008

Juist ja... het was prachtig weer dit weekend!

Zaterdag 27 sept heb ik met "HansHans" nog even gereden naar

(Foto: Houthakkersfestival)

het hutje van Ome Jan bij dagrecreatieterrein Drakenstein te Lage Vuursche,

waar wij volop op het terras van de zon konden genieten!
Maar zondag 28 sept gingen er weer een aantal "diehards" (3) van start!

Het kostte nog enige moeite om een groenekanner tussen "de klamme lappen" vandaan te halen.

Maar na uitgebreid koffie te hebben gedronken en wat bijgekletst gingen we dus

met een klein gezelschap van start vanuit Groenekan.

"vertrokken"

Omdat we slechts met 3 DVMA-"Lidjes" op pad gingen hadden wij nu eindelijk

weer eens de juiste gelegenheid onze "brommers" echt de sporen geven...

Prima weer, Herfstkleuren, redelijk rustige stille wegen, olie, benzine,

en voldoende lucht in de bandjes...

Wel werd er wat "gedemoniseerd"...

Kijk uit voor flitspalen en...eh...ik zag wat oliesporen op de weg...

Nee...echt niet... niks aan de hand!

Gewoon RIJDEN >> GAAN...

Van Groenekan dus gingen we dus via de Bilt, door Lage Vuursche,

Soest, Soesterberg, ri.Maarn , via Woudenberg, ri Scherpenzeel, naar Achterveld.

Kortom De Utrechtse Heuvelrug,

zonder "booswachters" dit keer,

waar je nu met veel pleizier en extra breed aan het gas hangend
alle bochten goed kon nemen met een behoorlijk tempo.

In Achterveld werd op het terras bij de Roskam tijdens een stop genoten

van een paar heerlijke speciaalbiertjes en wat te eten...

Want echt scheuren maakte toch ook wel hongerig!

Daarna besloten we via Woudenberg, Doorn, het bekende Langbroek,

Bunnik, weer terug te rijden naar Utrecht, alwaar op bij terras van

Jan Primus nog wat nagenieten was

van deze toch al met al wel een snelle en geslaagde rit!

Er zijn weinig of geen foto's van....

maar herinneringen blijven ook bestaan!

Wij hebben in ieder geval weer genoten van dit alles...

en toch ook weer zo'n 80.2 mls = 128,32 km probleemloos "vintage" gereden!

Tot de volgende keer maar weer...

Zorg gewoon dat je er dan ook niet bij bent! :)

Motoring George Spauwen

woensdag 17 september 2008

Some Brooklands Record Breakers...

The World Famous Track in former days

The Clubhouse

Toeschouwers alom!

Zoals als eerder beschreven zijn wij op dinsdag 5 aug 2008 met onze motorfietsen op het wereldberoemde historische Brooklands Circuit geweest en hebben wij ook diverse uiterst fraaie Brooklands record breakers kunnen bewonderen...

Brooklands 2004

Tijdens ons bezoek aan de West Kent Run stond er deze
hele fraaie Norton/Jap Brooklands 500 cc uit 1936.

Het fraaie 500 cc Jap motorblok..de grote carburateur met dubbele vlotterbak...

de Norton versnellingsbak...

de Coventry Eagle petrol tank......... en werkelijk een lel van een Brooklands can !

Frank Clarke aan de start te Brands Hatch 1993

Frank Clarke (2008)

Ik durf het bijna niet te vragen...maar mag ik ook een rondje?

Vervolgens konden we een bijzonder fraaie

Norton racer met zijspan aanschouwen...

The Norton-Hughes oufit now known as "LPD 1"

was raced at Brooklands by Pat Driscoll.
It was originally one of the official works Norton team, ridden by Bert Denly.

LPD 1 was actually the number of one of the engines. The machine here today presents owner , Roger Bird, says that this is the version that Pat Driscoll

and Bert Denly used to set 18 long-distance sidecar records

in october 1928 using a 588 cc engine.

de Norton versnellingsbak...echter hier met handschakeling.

Brough Superior

("The Rolls Royce of Motorcycles")

Brough Superior is one of the most glamorous names from the Brooklands era.
Peter Lancaster's version is one with outstanding pedigree. Built by Freddie Dixon for the factory to break records, it was the first bike to achieve a lap of more than 125 mph at Montlhery, set a world record at over 129 mph at Arpajon in 1929 and was the first motorcycle to set a lap of Brooklands at over 100 mph with a sidecar. That record was never been broken.

LAST BUT NOT LEAST !

The Supercharged Triumph Speed Twin 498 cc 1938

In the 1930's, several riders experimented with superchargers

as a way of extracting more Speed from their machines.

Ivan Wicksteed raised the 500 cc Outer Circuit record to 118.02 mph with M.Winslow's 498 cc Supercharged Triumph Speed Twin on 8th october 1938* (Motor Cycle)

eh.. da's 188.83 km per uur!

Ivan Wicksteed was one of those riders. He fitted an Arnott supercharger to a Triumph Speed Twin and in 1939* he set a 500 cc Lap record at 118 mph. That record was never beaten because Brooklands closed. The Brooklands Museum wicksteed Triumph is actually a replica of the original, but sounds wonderful and is in every inch a racer.

*(1938 of 1939? >> ik denk toch dat 1938 juist is !?)

Uiterst slank & rank...

Het Speed Twin motorblok...

Old & Fast...very Fast!

also equipped with a pair of Brooklands Cans.

World Famous Record Breaker Sir Malcolm Campbell rides his 496 cc Triumph Speed Twin on the track during an interval at the meeting held on the 3rd september 1938.

(Motor Cycle)