zondag 31 augustus 2008

The End of Summer Run 2008



Op zaterdag 30 augustus j.l. is weer, bijna traditiegetrouw,
 The End of Summer Run gereden.




Het was die dag eindelijk prachtig mooi zomerweer...

en er werd dus volop van genoten.
Zo'n 8 DVMA-"Lidjes" gingen vol verwachting op pad... Aanvankelijk zouden wij het Velocettetreffen te Achterveld bezoeken maar dat bleek toch echt een week later te zijn.




Enfin het mocht de pret niet drukken...Vertrokken uit De Bilt gingen we via Zeist, Austerlitz, Driebergen, Doorn, Leersum naar, ons welbekende vaste pleisterplaats, het terras van cafe restaurant Buitenlust te Amerongen.


Na het genieten van enkele lekkere speciaalbiertjes gingen wij over de dijk als een speer ricvhting Wijk bij Duurstede om vervolgens linksom via Cothen, Werknoven, Bunnik naar Hoograven in Utrecht om daar nog wat "lekkers van Beckers" en wat "Palmboompjes" na te genieten voordat iedereen weer huiswaarts keerden na een rit van toch zo'n 88 km.


We zullen zien of we de volgende week dan naar 
het Velocette Treffen te Achterveld gaan...




"Met Velocette meer Pret!"


I'll be back soon...
So Stay Tuned!


Motoring George Spauwen





Sponsored by
Victrace Sitebuilding


THE DUTCH VINTAGE MOTORCYCLE ASSOCIATION


vrijdag 29 augustus 2008

A Brough Superior SS 100 Pendine Racer 1000 cc V-Twin Jap Engine 1929

At Speed...



Na onze bezoeken aan o.m. het TT Circuit van Assen in 2007,

het wereldberoemde historische Circuit Brooklands te Weybridge in 2008,




Zo stond een Brough Superior SS 100 Pendine Racer
 in het Brooklands Museum .

The West Kent Run in 2008 en 

zou ik ook wel, nu dan met mooi weer welteverstaan,
eens naar het historische Pendine Sands te Wales willen af reizen....

Ook een plek met heel veel historie... *(Lees: Holy Ground)


Why Pendine?

Pendine is a village in Carmarthenshire, Wales, lying on Carmarthen Bay.
Its the perfect place to get away from it all and take a relaxing break.




There’s plenty going on in Pendine throughout the summer, for example the annual music festival that attracts bands from around the country.
Pendine is best known for Pendine Sands, where


Malcolm Campbell


De veruit beroemdste recordrijder van het interbellum was Sir Malcolm Campbell. Tussen 1923 en 1935 schroefde hij het record op van 221 tot 484 km/u. Campbell was van huis uit al rijk en verdiende nog knap bij in het verzekeringswezen. Bovendien fungeerde hij als Londens agent voor Bugatti, hét speeltje van de superrijken. Sir Malcolm was een zeer Engelse gentleman die paarden en jachthonden bezat. Hij deed aan autoracen op Brooklands, een roemruchte kombaan ten zuidwesten van Londen.
Dit gewone racen bevredigde Campbell maar half. Zijn passie was pure snelheid. Hij wilde de rapste man ter wereld zijn en werd dat ook, zowel op het land als op het water. Hij noemde al zijn recordwagens en -boten Blue Bird. Want Campbell was een gecultiveerd man; hij had ooit zeer genoten van Debussy's en Maeterlincks opera l'Oiseau Bleu. Vandaar.
De grote recordjager stierf in 1949 aan longkanker. Zijn zoon Donald nam de fakkel over en werd in de jaren zestig ook snelste te land en te water. Bij een poging zijn eigen record te verbeteren, ontplofte junior met zijn alweer Blue Bird genaamde turbineboot bij ruim 400 km/u. Slechts een schoen, het zuurstofmasker en het teddybeertje Mr Moppit, Donalds mascotte, werden teruggevonden.
Voor een recordpoging te land is, naast geld, vooral ruimte nodig. In de jaren twintig werden de Pendine Sands gebruikt, een strand in Zuid-Wales. Oude journaalbeelden laten zien hoe Malcolm Campbell daar waanzinnig dicht langs een haag enthousiaste toeschouwers rijdt. In 1927 gebeurde hier het fatale ongeluk van tweevoudig recordhouder Parry Thomas. Zijn auto, genaamd Babs, bezat een in die tijd gangbare buitenboordse kettingaandrijving. De ketting knapte bij hoge snelheid en doorkliefde Thomas' hoofd. De treurende fans begroeven Babs, die vrijwel onbeschadigd was gebleven, ter plekke. In de jaren zestig werd zij opgedolven en gerestaureerd. Af en toe wordt de roemruchte recordauto gedemonstreerd tijdens historische races.
Toen de Pendine Sands te gevaarlijk werden voor de groeiende snelheden, verhuisden de recordpogingen via een kort tussenstation in Daytona Beach, Florida naar de Bonneville Salt Flats in Utah. Op deze zoutvlakte wordt elk jaar met een spoorrail, getrokken door twee tractoren, een baan geschaafd van zo'n tien kilometer lengte. Tijdens de speciale Speed Week kun je daar in elke denkbare categorie de snelste worden.
De laatste jaren voor de Tweede Wereldoorlog hield Malcolm Campbell zich alleen nog bezig met escapades op het water en het gevecht om het absolute record te land ging nu tussen twee andere Britten,


George Eyston
*(rechts met ronde bril)

George Eyston en John Cobb. Eyston had zich langzaam opgewerkt naar de top, via allerlei records en recordjes in kleinere klassen (Lees: MG & Bugatti).
(Bron: de Volkskrant)

and J.G. Parry-Thomas set the world land speed record
five times between 1924 and 1927.
The beach stretches for seven miles, and is well worth the visit.

History:


Pendine Sands is a 7 mile long beach on the shores
Carmarthen Bay on the south coast of Wales.

It stretches from Gilman Point in the west to Laugharne Sands in the east.
In the early 1900s the sands were used as a venue for car and motorcycle races. From 1922 the annual Welsh TT motor cycle event was held at Pendine Sands. The firm flat surface of the beach created a race track that was both straighter and smoother than many major roads at the time. Motor Cycle magazine described the sands as "The finest natural speedway imaginable".
In the 1920s it became clear that roads and race tracks were no longer adequate venues for attempts on the
world land speed record. As record breaking speeds approached 150 mph (240 km/h), the requirements for acceleration to top speed before the measured mile and safe braking distance afterwards meant that a smooth, flat, straight surface of at least 5 miles in length was needed.

Sir Malcolm Campbell in his Blue BirdThe first person to use Pendine Sands for a world land speed record attempt was Malcolm Campbell. On September 25, 1924 he set a world land speed record of 146.16 mph (235.22 km/h) on Pendine Sands in his car Blue Bird.
Four other record breaking runs were made on Pendine Sands between 1924 and 1927; two more by Campbell,
and two by Welshman J.G. Parry-Thomas in his car Babs. The 150 mph barrier was decisively broken, and Campbell raised the record to 174.22 mph (280.38 km/h) in February 1927.

J.G.Parry Thomas

On March 3, 1927 Parry-Thomas attempted to beat Campbell's record. At 180 mph (290 km/h) he lost control of Babs. The car rolled over and Parry-Thomas was killed. He was the first driver to be killed during a world land speed record attempt. This was the final world land speed record attempt made at Pendine Sands. Parry-Thomas' car Babs was buried in the sand dunes near the village of Pendine. In 1969 Owen Wyn-Owen, an engineering lecturer from Bangor Technical College, sought and received permission to excavate Babs.

The restored Babs

Over the next 15 years he restored the car, which is now housed in the Museum of Speed in Pendine village. In 1933 Amy Johnson and her husband Jim Mollinson took off from Pendins Sands in a DH Dragon to fly non-stop to the United States.
During the Second World War the Ministry of Defence acquired Pendine Sands and used it as a firing range. The beach is still owned by the Ministry of Defence; prominent signs warn of the dangers of unexploded munitions, and public access is sometimes restricted. In June 2002 Don Wales, grandson of Malcolm Campbell and nephew of Donald Campbell, set the United Kingdom electric land speed record at Pendine Sands in Bluebird Electric 2, achieving a speed of 137 mph (220 km/h).

(Bron: Wikipedia)


Well last year we did our own illegal "Pendine Sands
Beach Race"... but now on the Isle of Man.



It was great fun!

a short videoclip...



1926 Brough Superior Pendine Racer
1927 Brough Superior SS 100 Pendine Racer
During our Trip to The Isle of Man,
We meet our own Pendine Racer
on Jurby Airfield....

*(Copyrights MGS'08)

a huge double floating chamber carburettor...


open exhaust pipes... not streat legal


a small racing petrol tank...


A Brough Superior SS 100 Pendine Racer 1000 cc
V-Twin Jap Engine 1927

Thanks to....
Reactie van Robert White:
Dear George
You are quite amazing, that is a great read, your pals must be very pleased
with your efforts at recording your BIG adventure,
I was very pleased to see the Silver Dream my Pendine on film
(so to speak) you are a great cinematographer !



Keep in touch


Best wishes


Robert

SO


STEEDS VERASSEND, ALTIJD DICHTBIJ!
IEDERE VENT ZIJN TALENT !

Motoring George Spauwen

maandag 18 augustus 2008

Triumph Bonneville viert verjaardag met 4 snelheidsrecords




Triumph Bonneville viert verjaardag met 4 snelheidsrecords

Triumph Bonneville viert verjaardag met 4 snelheidsrecordsDe bekende Engelse motorjournalist Alan Cathcart heeft de 50ste verjaardag van de Triumph Bonneville nog meer cachet gegeven door vier FIM erkende snelheidsrecords te vestigen. Hij deed met een Thruxton Bonneville op de locatie waar het inmiddels legendarische Triumph-model zijn naam kreeg: de zoutvlakte van Bonneville in Utah (USA).

In 1959 noemden we bij Triumph onze gestroomlijnde racer al “Bonneville”, nadat we een hele reeks records hadden gebroken. Wie had ooit kunnen vermoeden dat we 50 jaar later terug zouden komen met een afstammeling van juist dat model motorfiets, die in de tussentijd zo’n icoon is geworden? In de handen van Alan Cathcart deed de hedendaagse “Bonnie” waarvoor hij zo lang geleden al gemaakt is: records breken.




Met een “straatlegale” Thruxton Bonneville brak Alan door de grens van 150 mijl per uur met op de “vliegende kilometer” een snelheid van 152,770 mph (245,86 km/u) en bij de “vliegende mijl” zelfs 153,150 mph (246.47 km/u). Deze snelheden waren goed voor nieuwe wereldrecords in de klasse voor 1000cc twincilinders zonder stroomlijn en met traditionele luchttoevoer.


Daarna stapte de wereldwijd bekende journalist over op een Bonneville met turbo, een technisch huzarenstukje van onze Amerikaanse dealer South Bay Triumph. Met deze “geblazen” versie kwam 165,405 mph (266,193 km/u) bij de “vliegende mijl” op de klokken, op de “vliegende kilometer” zelfs 165.672 mph (266,623 km/u)! Hierdoor zijn we nu de FIM wereldrecordhouders in de 1000CC Twin-klasse met geforceerde luchttoevoer en bezitten we door de topsnelheid van 171,624 mph (276,202 km/u) één kant op nu ook nog een Amerikaans record op de mijl.

Alan Cathcart was natuurlijk zeer gelukkig met de prestaties van het team. “We komen al vanaf 2007 naar Bonneville om ons op de 50-jarige verjaardag van de Triumph Bonneville voor te bereiden. Het was daarbij altijd het hoofddoel om de 150 mijl per uur grens te doorbreken. Dat de FIM onze recordsnelheden bevestigde, zodat het nu ook officiële wereldrecords zijn, maakt het helemaal schitterend. Matt Capri van van South Bay Triumph is geniaal als het op het tunen van motoren voor de zoutvlakte op een hoogte van 1341 meter aankomt. Dat we nu ook nog twee records met de turbo pakken is mooi meegenomen, dat was eigenlijk een extraatje waar we ons niet eens zo heel erg druk om gemaakt hebben. Zeg maar de kers op de taart dus! Als motor zonder kuip kunnen we met de turbo de 180 mijl per uur wel halen, met een kuip moet het natuurlijk nog veel harder kunnen. Wie weet worden we er nog wel eens lid van de 200 mijlsclub mee!”
BRON:

Triumph Motoren 2009 Steeds verassend altijd dichtbij..
SO


The Speed Twin Man
Motoring George Spauwen

Sponsored by
Victrace Sitebuilding